Knightsbridge Tankers NMS

[richard100]

Hallo Beta,
Ist mir schon oft passiert. Damit muss man leben.
Aber was ist die Begründung dieses Anstiegs. Habe immer noch nichts gefunden. Muss halt doch an diesem Naked Short sell liegen.
Da muss sich wohl jemand verrechnet haben und muss tüchtig zukaufen.
Gruss Rich

[beta]

Hm.....meine erste Tranche liegt nun 8% im Plus, soweit ist ja alles ok.


Ich finde auch keine Gründe. Denke aber auch, dass es gerade in dieser Branche viel "Ungereimtheiten" gibt..

Die Website verspricht ja einiges...möchte aber nicht gleich ein Konto eöffnen. Vielleicht später mal:
http://www.buyins.net/mm/video/

Ich habe eine extra "Öl-Tanker" Watchlist mit etwa 15 Werten (auch Gas-Transport). In den letzten Wochen kamen div. Werte (mit eh schon tiefem P/E) runter. Aber extrem. Das kann eigentlich nicht alles auf das short selling zurück zu führen sein....?!?

Und um Frachtraten-Datenblätter und Statistiken zu verstehen fehlt mir schlicht das Verständnis.

Bleiben wir dabei: Hauptsache Dividende

Gruss

[cybercrash]

Allzu viel wissen und verstehen wollen, von einer derart komplexen Materie ist vielleicht ungesund. Wichtig ist der Hatchertrend und der sorgt in allg. schwächlichem US-Markt-Umfeld für Kurse von 24.5$ somit auch der Trade vom 24. Mai mit netto Marge 2.5% abschliessbar. So ist die Liquiditätslage in $ endlich wieder etwas komfortabler und es gibt genug Flachgewalztes. Nur ist die Frage, welcher flachgewalzte Teig treibt dann wieder ein Stück auf? Intel erknorzt 18.5$ will jetzt nicht tiefer, dafür Dell, Alcon und andere.

[cybercrash]

VLCCF ist ein interessantes Beispiel für den Antihatsch. Bei ca. 20$, wo Matrose beta den Crashdampfer bestieg, gings ordentlich Bugvoran die Welle hoch, heute 26$. Von 3 Posten war der unterste 22.5 auf 24.5 getradet worden. 2 Posten bleiben liegen mit höherem Einstand. Kann bei diesem Wert absolut keine Prognosen machen, einfach mit den Wellen schaukeln. Hatsch-hoch, Hatsch-nieder besser als Hatsch-flach.

[richard100]

Bin im Moment im grünen Bereich. Aber verkaufen mag i nid..
Habe mich in diesen Titel verliebt... Schon allein wegen der top Div. Und was soll ich denn sonst kaufen.?
Vielleicht AA, sind auch wieder langsam auf diesem Level ein Thema...
Ich weiss es ist ein Fehler wenn man sich emotional an einen Titel bindet. Aber ich bleib mal drinnen.
Gruss Rich

[richard100]

Die Gier ist halt manchmal doch stärker als man meint.
Teilportion verkauft bei 27.55$. Bei der Börse dürfen eben gewissen Aussagen nicht immer in Stein gemeiselt sein..
Bei diesen nervösen Märkten ist es vielleich besser Gewinn an Land zu ziehen.
Gruss Rich

[richard100]

Interesanter Bericht.
Gruss Rich

Teekay, Tanker Stocks, Havens in Market's Decline, May Rally
July 11 (Bloomberg) -- As U.S. stocks sank in May and June, shares of oil-tanker companies such as Teekay Shipping Corp. proved buoyant, outperforming the Standard & Poor's 500 Index by 17 percentage points.

The surge reverses 18 months of underperformance and may presage further gains to come, as share prices play catch-up to profit growth, with the added luster of dividends that outstrip even high-yielding utilities. The companies themselves also consider their stock cheap, if $1.31 billion in buybacks in the past year is any indication.

``As an investor, you want to buy when things are bleak, and these things have been pretty bleak,'' said J.C. Waller, who manages the $650-million Icon Energy Fund in Greenwood Village, Colorado. ``When you find that combination of value, dividend yield and price appreciation coming from where these things have been, you can't ignore it.''

The Bloomberg Tanker Index jumped 14 percent between the end of April and June 30, as daily rates for the largest carriers touched a four-month high in what is usually a period of price declines. The S&P 500 slipped 3.1 percent in that period.

Overseas Shipholding Group Inc. of New York, the biggest U.S.-based oil tanker owner, led the advance with a 21 percent gain. Teekay, based in Nassau, Bahamas, climbed 8.8 percent.

`So Low'

The tanker stock index touched its low for the year in mid- April, 32 percent below its record high of November 2004. Even after rebounding, its price stands at 8.2 times earnings over the past 12 months, compared with 13.4 when the index peaked. The S&P 500 trades at 17 times earnings.

Waller, whose fund has outperformed 78 percent of similar funds over the past five years, estimates that an S&P index of tanker and pipeline stocks is 22 percent undervalued. He started buying shares of Frontline Ltd. and General Maritime Corp. in May.

``They've gotten so low that there's not a whole lot of downside,'' said Malcolm Polley, who helps manage $1.3 billion at S&T Wealth Management Group in Indiana, Pennsylvania. He started buying Hamilton, Bermuda-based Frontline and New York-based General Maritime in February.

Business is improving too. Freight rates for the class of ships known as very large crude carriers, which carry 2 million barrels of oil, on routes from the Arabian Gulf to the U.S. and to Japan have climbed 32 percent and 81 percent, respectively, since the end of April.

Profit Reports

Earnings have held up better than analysts' predicted earlier in the year. First-quarter profit at all six members of the tanker index exceeded analysts' estimates.

Omar Nokta, an analyst at New York-based Dahlman Rose & Co., raised his earnings predictions for some tanker stocks twice in June. Constraints in the supply of tankers, and the need to lock in oil contracts further in advance, will support earnings growth and cash flow and justify higher share prices, he said. Dahlman Rose is an investment Bank that specializes in shipping and energy companies.

Nokta boosted his 2006 profit projection for Teekay, the world's largest oil tanker owner, to $4.79 a share from $3.98. He expects Overseas Shipholding to earn $10.24 a share, up from $8.31.

``If you buy now, you get this awesome run for the fourth quarter,'' said Nokta. ``Most of the Street hasn't changed their estimates yet, not even for the current environment.''

Investors are protected from the risk of falling rates by companies' share buybacks, which will tend to support prices, according to Nokta. The members of the tanker index have announced $1.31 billion in buybacks in the past year, which amounts to about 11 percent of the gauge's total market capitalization of $12 billion.

Dividend Plays

The stocks also provide income, Polley noted. Companies in the index on average pay annual dividends equal to 6.3 percent of their share prices, compared with 3.5 percent for both electric utilities and telephone companies in the S&P 500, the highest yielding groups in the benchmark.

Some analysts say the higher rates, and the rally, won't last. They warn that the stocks' low valuations reflect the risk of investing in an industry where rates and earnings fluctuate rapidly.

Jonathan Chappell at JPMorgan Chase & Co. in New York attributed the June rate surge to short-term factors including the use of some tankers as storage by Iran and Saudi Arabia.

``Everything else, from inventories, to demand estimates, to the number of ships that have been removed this year, points to a bearish market,'' said Chappell.

Glut on the Horizon

The share prices also reflect concern that there are too many new tankers being built as estimates for oil demand growth decline. The International Energy Agency said in a June 13 report that oil demand will increase 1.5 percent this year, compared with a peak of 3.8 percent in 2004. Tanker demand will increase 3.8 percent in 2006 through 2008, compared with fleet growth of 5.4 percent, according to a June estimate by shipping analysts at Jefferies & Co. in Houston.

Such worries aren't discouraging Mark Freeman, of Dallas- based Westwood Management Corp., who said the stocks are inexpensive enough relative to earnings that they're still a bargain if rates decline.

``Even if you get a 40 percent correction in shipping rates in general, many of the companies would still be attractive,'' said Freeman, who helps manage $5 billion at Westwood, including shares of Overseas Shipholding. ``The value's being created by skepticism in the market.''

[cybercrash]

Es scheint tatsächlich, dass der Kurs des Crash-Tankers etwas Auftrieb erfahren hat, heute erstmals 28$ zahlbar. 27.5 war ein harter Widerstand. Kann irgendwann auch Richtung 50$ steuern, da liegen aber wohl noch einige schwierige Gewässer mit Riffen voraus.

Die unterste Ladung ist mal weg, die zweite liegt jetzt knapp über Wasser, die 3. wird einzementiert wegen komfortabler Dividende und hohem Einstand.

Heute entwickeln sich Amgen und Zimmer nach langer Kurs-Krankheit etwas Richtung Genesung.

Intel wieder desaströs, AMD scheint die bessere Wahl trotz der Schwergewichtigen Übernahme von ATI (oder erst recht?).

[Dany1]

[quote="cybercrash"]

Die unterste Ladung ist mal weg, die zweite liegt jetzt knapp über Wasser, die 3. wird einzementiert wegen komfortabler Dividende und hohem Einstand.

Da kann man direkt mal eifersüchtig werden...3 Container hat der Cybercrash gebunkert..., wenn ich da nur schon an die Dividende denke. Bleibe mit meinem kleinen Paket dabei und hoffe mal ganz bescheiden, dass wir in nächster Zeit Richtung 32.-- segeln.

[richard100]

Da müsste man sich ja eigentlich nicht beeilen mit verkaufen...?
Gruss Rich

Knightsbridge Tankers Limited: Stock Rating SummaryKnightsbridge Tankers Limited, a small-cap growth company in the transportation sector, is expected to significantly outperform the market over the next six months with less than average risk.


RATING 10

10 is the best possible rating.

[cybercrash]

Da hiess es doch noch vor kurzem, die hätten ihre Kähne trockengedockt und Revision und die Auslastung sei ein Problem und und und ich weiss gar nicht mehr alles, wie können die jetzt plötzlich outperformen? Jedenfalls ist noch eine Ladung an Deck und die lass ich auf den Wogen schwappen, gelegentlich kommt eine Dividende eingelaufen. Das utopische Ziel von 50$ lass ich einfach mal stehen und schiel wieder drauf von Wellenkamm zu Kamm. Kein Nachkauf, denn wenn ich Nachkauf wird die Ladung zu schwer und der Kahn sauft ab.

[richard100]

Habe soeben meine letzte Portion verkauft bei 30.88$
Musste wieder mal Gewinn sehen. Tut der Börsenpsyche gut....
Habe leider noch ein paar TOPT, da sieht es weniger gut aus. Aber was noch nicht ist, kann noch werden..
Gruss Rich

[richard100]

Diesmal ist die Div. ein bisschen kleiner . Statt 1$ 80 cent.
Immer noch beachtlich.
Gruss Rich

Knightsbridge Tankers Limited Announces Second Quarter 2006 Results



HAMILTON, Bermuda, Aug. 11, 2006 (PRIMEZONE) -- Knightsbridge Tankers Limited (the "Company") reports net income of $7.9 million and earnings per share of $0.46 for the second quarter of 2006. The average daily time charter equivalents ("TCEs") earned by the Company's five VLCCs was $42,800 compared with $54,300 in the immediately preceding quarter. The second quarter earnings reflect the weakening of the tanker market that occurred in the first quarter and early into the second quarter of 2006 before a steady recovery that continued through the end of the second quarter. Net interest expense for the quarter was $1.3 million (2005 comparable quarter: $1.0 million) and at June 30, 2006, all of the Company's debt is floating rate debt. As of August 7, 2006, the Company has an average cash breakeven rate for its vessels of $19,200 per vessel per day compared to $18,900 on May 8, 2006. This increase is as result of increased general market interest rates.

The completion of the drydocking for TI Ningbo (formerly named Hampstead) resulted in approximately 18.3 days of off-hire in the second quarter. All of the Company's five vessels have now completed their scheduled ten year drydocking and special survey.

The net decrease in cash and cash equivalents in the quarter was $6.8 million. The Company generated cash from operating activities of $13.2 million, used $2.9 million to repay the Company's loan and credit facilities and distributed $17.1 million in dividend payments.

For the six months ended June 30, 2006 the Company reports net income of $22.1 million and earnings per share of $1.29. The average daily TCEs for the six months ended June 30, 2006 was $48,600. Net interest expense for the period was $2.6 million (2005 comparable six months: $1.8 million).

On August 11, 2006, the Board declared a dividend of $0.80 per share. The record date for the dividend is August 25, 2006, ex dividend date is August 23, 2006 and the dividend will be paid on or about September 8, 2006.

THE MARKET

The downward pressure at the end of the first quarter for VLCCs eased late in the first week of the second quarter. The lowest rate in the second quarter was witnessed in the first week of April with approximately World Scale ("WS") 55, for the benchmark route MEG to Japan. This equated to a TCE of approximately $18,500 per day. The benchmark rate increased gradually until mid May and thereafter accelerated to its high of approximately WS 120 ($80,500 per day) in the third week of June. The quarter ended with the VLCC market in a gradual decline to approximately WS 97 ($58,500/day).

The average rate from the MEG to Japan in the second quarter of 2006 was approximately WS 80 ($41,700 per day), compared to about WS 71 ($32,600 per day) in the second quarter of 2005.

Bunkers continued the upward trend seen in the first quarter with Fujairah's highest bunker quote for the quarter early May at $359 per mt, for thereafter slowly decreasing to $325 per mt at the end of the quarter with an average of $335 per mt. This represents an increase from the average in the second quarter of 2005 of $79/mt.

The International Energy Agency (IEA) reported in July an average OPEC Oil production, including Iraq, of 29.68 million barrels per day during the second quarter of the year, a 0.19 million barrels per day or 0.6 percent decrease from the first quarter. OPEC decided at its extraordinary meeting held in Caracas on June 1 to maintain current production levels. The Conference's next ordinary meeting is to take place in Vienna on September 11, 2006.

IEA estimates that world oil demand averaged 83.3 million barrels per day in the second quarter, a 1.9 percent increase from the first quarter of 2006. IEA further predicts that the average demand for 2006 in total will be 84.8 million barrels per day, or a 1.5 percent growth from 2005, hence showing a firm belief in continued demand growth.

According to Fearnleys the VLCC fleet totalled 473 vessels at the end of the second quarter of 2006, an increase of 0.9 percent over the quarter. No VLCCs were scrapped in the period whilst four were delivered. The total order book now stands at 149 vessels at the end of the second quarter, up from 130 vessels after the first quarter of 2006. For the remainder of 2006 there are seven deliveries expected and there are 32 counted for 2007. The current order book represents 31.5 percent of the current VLCC fleet. A total of 23 VLCCs were ordered during the quarter.

At the end of July it was possible to sell freight futures for the remainder of 2006 at a level that equated to TCEs for VLCCs at approximately $84,000 per day.

OUTLOOK

In June 2006, the Company announced it had entered into new time charter agreements for its VLCCs: TI Ningbo and TI Qingdao. The two VLCCs will commence their new time charter employment directly after the current charters expire in the first half of 2007. The TI Ningbo and TI Qingdao have been chartered to Frontline Ltd for a period of four and five years, respectively. The charter income for each VLCC will consist of a fixed base rate of $37,750 per day plus a market related element being 50 percent of the difference between a spot market related rate index and the base rate. The Board believes that the new charters will serve the Company well. The new charters create secured income into the next decade and at the same time allow the Company to benefit from spot market increases.

FORWARD LOOKING STATEMENTS

Matters discussed in this press release may constitute forward-looking statements. The Private Securities Litigation Reform Act of 1995 provides safe harbor protections for forward-looking statements in order to encourage companies to provide prospective information about their business. Forward-looking statements include statements concerning plans, objectives, goals, strategies, future events or performance, and underlying assumptions and other statements, which are other than statements of historical facts.

Knightsbridge desires to take advantage of the safe harbor provisions of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 and is including this cautionary statement in connection with this safe harbor legislation. The words "believe," "except," "anticipate," "intends," "estimate," "forecast," "project," "plan," "potential," "will," "may," "should," "expect" "pending and similar expressions identify forward-looking statements.

The forward-looking statements in this document are based upon various assumptions, many of which are based, in turn, upon further assumptions, including without limitation, our management's examination of historical operating trends, data contained in our records and other data available from third parties. Although we believe that these assumptions were reasonable when made, because these assumptions are inherently subject to significant uncertainties and contingencies which are difficult or impossible to predict and are beyond our control, we cannot assure you that we will achieve or accomplish these expectations, beliefs or projections.

In addition to these important factors, important factors that, in our view, could cause actual results to differ materially from those discussed in the forward-looking statements include the strength of world economies and currencies, general market conditions, including fluctuations in charterhire rates and vessel values, changes in demand in the tanker market, as a result of changes in OPEC's petroleum production levels and world wide oil consumption and storage, changes in Knightsbridge's operating expenses, including bunker prices, drydocking and insurance costs, the market for Knightsbridge's vessels, availability of financing and refinancing, changes in governmental rules and regulations or actions taken by regulatory authorities, potential liability from pending or future litigation, general domestic and international political conditions, potential disruption of shipping routes due to accidents or political events, and other important factors described from time to time in the reports filed by Knightsbridge with the Securities and Exchange Commission.

August 11, 2006

The Board of Directors Knightsbridge Tankers Limited

Hamilton, Bermuda



KNIGHTSBRIDGE TANKERS LIMITED SECOND QUARTER REPORT (UNAUDITED)

2005 2006 INCOME STATEMENT 2006 2005 2005
Apr-Jun Apr-Jun (in thousands of $) Jan-Jun Jan-Jun Jan-Dec
(audited)

20,924 23,678 Operating revenues 50,889 50,293 100,179
Operating expense
3,878 4,999 Voyage expenses 8,113 7,689 16,459
4,120 4,679 Ship operating expenses 8,723 7,222 17,211
334 449 Administrative expenses 834 563 988
4,269 4,269 Depreciation 8,490 8,490 17,120
12,601 14,396 Total operating expenses 26,160 23,964 51,778
8,323 9,282 Net Operating income 24,729 26,329 48,401
Other income/(expenses)

292 358 Interest income 682 599 959
(1,251) (1,700) Interest expense (3,293) (2,436) (5,310)
(6) (51) Other financial items (53) (22) (83)
(965) (1,393) Total Other income/
(expenses) (2,664) (1,859) (4,434)
7,358 7,889 Net income (loss) 22,065 24,470 43,967

Average number of
17,100 17,100 ordinary shares 17,100 17,100 17,100
outstanding
$ 0.43 $ 0.46 Earnings per Share ($) $ 1.29 $ 1.43 2.57

BALANCE SHEET 2006 2005 2005
(in thousands of $) Jun 30 Jun 30 Dec 31
(audited)
ASSETS
Short term
Cash and cash equivalents
(including restricted cash) 21,093 32,849 22,634
Other current assets 13,074 9,033 15,096
Long term
Vessels, net 276,580 293,700 285,070
Deferred charges and other
long-term assets 323 360 359
Total assets 311,070 335,942 323,159

LIABILITIES AND STOCKHOLDERS' EQUITY
Short term
Short term debt and current portion
of long-term debt 11,216 14,766 11,200
Other current liabilities 9,936 8,610 7,726
Long term
Long term interest bearing debt 103,600 114,800 109,200
Stockholders' equity 186,318 197,766 195,033
Total liabilities and stockholders'
equity 311,070 335,942 323,159


2005 2006 STATEMENT OF CASHFLOWS 2006 2005 2005
Apr-Jun Apr-Jun (in thousands of $) Jan-Jun Jan-Jun Jan-Dec
(audited)
OPERATING ACTIVITIES
7,358 7,889 Net income 22,065 24,470 43,967

Adjustments to reconcile
net income to net cash
provided by operating
activities
4,285 4,286 Depreciation and 8,524 8,522 17,186
amortisation
5,555 958 Change in operating 4,234 15,922 8,975
assets and liabilities
17,198 13,133 Net cash provided by 34,823 48,914 70,128
operating activities

FINANCING ACTIVITIES
Proceeds from long-
766 -- term debt and credit 76 766 --
facilities

Repayments of long-term
-- (2,860) debt and credit (5,660) (2,909) (11,342)
facilities

(25,650) (17,100) Dividends paid 30,780) (55,575) (77,805)

Net cash used in
(24,884) (19,960) financing activities 36,364) (57,71 (89,147)

Net increase (decrease)
(7,686) (6,827) in cash and cash (1,541) (8,804) (19,019)
equivalents

Cash and cash
40,535 27,920 equivalents at start 22,634 41,653 41,653
of period

Cash and cash
32,849 21,093 equivalents at end 21,093 32,849 22,634
of period

[cybercrash]

Ergänzung zur Bewertung: 46 Cts/Aktie Quartalsgewinn, aufs Jahr hochgerechnet ca. 1.84$ bei Kurs 30$ beträgt PE ca. 16. 4 Quartalsdividenden zu 0.8$ entsprechen ca. 10.6% da aufgrund des Domizils kein Steuerabzug besteht.

Danke für die ausführlichen Informationen, mit Interesse gelesen und teilweise verstanden, kompliziertes Geschäft!

[richard100]

Bin jetzt bei 28$ auch wieder rein. Zu früh? Mal sehen
Gruss Rich

[richard100]

Dürften heute noch ein Bisschen rauf. Morgen ex Div. 0.80Cent.
Da wollen wohl noch ein paar die Div. kassieren.
Gruss Rich

[Dany1]

Zitat von richard100

Dürften heute noch ein Bisschen rauf. Morgen ex Div. 0.80Cent.
Da wollen wohl noch ein paar die Div. kassieren.
Gruss Rich

Ganz richtig, freue mich auf's Taschengeld...fast unseriös, eine solche Dividende

[richard100]

Kleine Portion nachgekauft bei 25.80$
Gruss Rich

[ManfredBali]

Shipping scheint ein spezielles Business zu sein, natuerlich bin ich ebenfalls an der hohen Dividende interessiert!

Ich hoffe, ich kann mich dann auch so freuen!

Wichtige Kriterien, wie Alter der Flotte, Auslastung, etc. sind mir leider nicht bekannt.

Ich habe daher mal die 5 groessten (Kapital) im Vergleich betrachtet.

TNP FRO VLCCF (gruene Farbe) TK CKH

Vielleicht interessiert's.

Rueckblick: Bis zum Ende 2005/Maerz 2006 wurden tolle Kursgewinne erzielt - bis 400%. Dann gings allerdings bis auf 200% wieder runter.
Ich habe die 5-Jahresgraphik nicht beigefuegt.

Bei der 1 Jahreschart sieht man, dass vor allem die Gewinner der Vorjahre nachgegeben haben.
(Konkurrenz, Auslastung, veraltete Flotte, Verkauf von Schiffen?)




Auch die letzten 3 Monate (trotz Konjunktur, Oelpreis) brachten 0-5% Verluste.



Die letzte Uebersicht (1 Monat) zeigt zwar nochmals einen leichten Rueckgang, aber vielleicht ist jetzt der Boden gefunden?

Dann gehoere ich auch dazu!

[richard100]

http://de.search.yahoo.com/search?p=Knightsbridge+Tankers+NMS&fr=FP-tab-web-t340 &ei=UTF-8&meta=vl%3D

Irgendwie funny..
Wenn man bei Yahoo unter Knightbridge Tanker sucht, wer kommt da an 2. Stelle....??
Gruss Rich

Hier noch die Homepage: Vor allem unter Div. History. Interessant.

http://www.knightsbridgetankers.com/

[ManfredBali]

Hallo Rich,

auf die Homepage haette ich auch kommen koennen! Danke.

Salamander: starke Leistung, bei den Searchmaschinen so weit oben zu erscheinen

Folgende Analyse erschien am Freitag bei ZACKS. siehe unten.
Immer interessant, wenn ein Titel bei bekannten Analysten auf dem Radar erscheint (unter Valueanalyse).

Der Kursabschlag in den letzten 12 Monaten (ca. 15%) macht den Einstieg fuer mich attraktiv.

Ich hatte mir als Alternative auch FRO angeschaut.
Die zahlen noch eine hoehere Dividende (Yield 16.50%).
Allerdings verunsichert mich hier der Tankerverkauf (um die Dividende zahlen zu koennen?) Ende November und seitdem kam der Kurs deutlich runter.
Wen eine Analyse interessiert:
http://biz.yahoo.com/seekingalpha/060926/17548_id.html?.v=1

Interessant auch die Nachfragestatistik nach Tankern: Hoch im 1. und 4. Quartal! Ein Kauf/Sell-Kriterium?
Jetzt muesste die Kapazitaetsauslastung wieder deutlich ansteigen!
Man beachte auch den deutlichen Rueckgang in der Kapazitaetsauslastung von 2004 auf 2005 (fast eine Halbierung!).
Das erklaert vielleicht die Kursrueckgaenge.







********

Knightsbridge Tankers Limited (VLCCF), a Zacks #1 Rank stock, topped the Street€™s earnings estimate in five out of the past eight quarters by an average margin of 50.7%. Consensus estimates increased dramatically over the past two months. The company has a price-to-book ratio of 2.2, compared to 5.3 for the market. VLCCF€™s return on equity is nearly double that of the industry average€”27% compared to 15%.





Full Analysis


Knightsbridge Tankers Limited is an international tanker company whose primary business activity is the international seaborne transportation of crude oil. The company€™s fleet consists of five double-hull crude oil carriers.

When VLCCF tops the Street€™s earnings estimate, it usually does so by a very large margin. The company exceeded analysts€™ estimates in five out of the past eight quarters by an average margin of 50.7%.

On Aug 11, VLCCF announced second-quarter profits of $7.9 million, or 46 cents per share. Compared to the second quarter of 2005, this marked a 7.0% year-over-year improvement. It also represented a 7.0% positive surprise. Operating revenues jumped 13.4% to $23.7 million.

Consensus estimates increased dramatically over the past 60 days. Profit forecasts for this quarter and next are up 284.2% and 157.1%, respectively. Estimates for the full years of 2006 and 2007 have also experienced a considerable leap, rising 64.5% and 43.3%, respectively.

Investors requiring a stream of cash flow from their investment in VLCCF have enjoyed a current dividend yield of 12.8%. During the second quarter, the company used $2.9 million of its cash to repay its loan and credit facilities, while $17.1 million was distributed via dividend payments. On Aug 11, the Board of Directors authorized a quarterly cash dividend of 80 cents per share.

When examining VLCCF€™s level of profitability, as measured by its return on equity, investors will notice that the company is superior when compared to the industry average€”27% compared to 15%.

VLCCF is currently trading at a valuation of 10.3x trailing 12-month earnings and at 8.3x current fiscal-year estimated earnings. The market, as represented by the S&P 500, is trading at a valuation of 17.1x trailing 12-month earnings and at 16.1x its current fiscal-year estimated earnings. The company has a price-to-book ratio of 2.2, compared to 5.3 for the market.

[richard100]

[quote="ManfredBali"]



********










Investors requiring a stream of cash flow from their investment in VLCCF have enjoyed a current dividend yield of 12.8%.


Was atraktiv ist, dass die Div. Rendite = Netto bedeutet. Auf diesem Titel gibt es keinen Verr. Steuer Abzug da in den Bahamas immatr.
Gruss Rich

[richard100]

[quote="ManfredBali"]Hallo Rich,


Ich hatte mir als Alternative auch FRO angeschaut.
Die zahlen noch eine hoehere Dividende (Yield 16.50%).

Hallo Manfred
Danke für den Tipp. Die 16.50% scheinen auch netto zu sein, da auch in den Bermudas immatrikuliert. Werde mir den Titel mal anschauen.
Dann gibt es da noch TOPT. War auch mal Da ist die Div. Rendite auch sehr hoch, d. H. war. Die haben vor kurzem die Div. Policy geändert. Bezahlen nicht mehr regelmässig. Haben die ganze Flotte verkauft und zurückgeleast, eine einmalig grosse Div. bezahlt . Aber eben, jetzt ist diesbezüglich Funkstille.
Gruss Rich

[richard100]

[quote="ManfredBali"]Hallo Rich,


Ich hatte mir als Alternative auch FRO angeschaut.
Die zahlen noch eine hoehere Dividende (Yield 16.50%).

Hallo Manfred
Danke für den Tipp. Die 16.50% scheinen auch netto zu sein, da auch in den Bermudas immatrikuliert. Werde mir den Titel mal anschauen.
Dann gibt es da noch TOPT. War auch mal ein Thema im Forum. Da ist die Div. Rendite auch sehr hoch, d. H. war. Die haben vor kurzem die Div. Policy geändert. Bezahlen nicht mehr regelmässig. Haben die ganze Flotte verkauft und zurückgeleast, eine einmalig grosse Div. bezahlt . Aber eben, jetzt ist diesbezüglich Funkstille.
Gruss Rich

[richard100]

[quote="ManfredBali"]Hallo Rich,


Ich hatte mir als Alternative auch FRO angeschaut.
Die zahlen noch eine hoehere Dividende (Yield 16.50%).

Hallo Manfred
Danke für den Tipp. Die 16.50% scheinen auch netto zu sein, da auch in den Bermudas immatrikuliert. Werde mir den Titel mal anschauen.
Dann gibt es da noch TOPT. War auch mal ein Thema im Forum. Da ist die Div. Rendite auch sehr hoch, d. H. war. Die haben vor kurzem die Div. Policy geändert. Bezahlen nicht mehr regelmässig. Haben die ganze Flotte verkauft und zurückgeleast, eine einmalig grosse Div. bezahlt . Aber eben, jetzt ist diesbezüglich Funkstille.
Gruss Rich

[richard100]

[quote="richard100"]

Zitat von ManfredBali

Hallo Rich,


Ich hatte mir als Alternative auch FRO angeschaut.
Die zahlen noch eine hoehere Dividende (Yield 16.50%).

Hallo Manfred
Danke für den Tipp. Die 16.50% scheinen auch netto zu sein, da auch in den Bermudas immatrikuliert. Werde mir den Titel mal anschauen.
Dann gibt es da noch TOPT. War auch mal ein Thema im Forum. Da ist die Div. Rendite auch sehr hoch, d. H. war. Die haben vor kurzem die Div. Policy geändert. Bezahlen nicht mehr regelmässig. Haben die ganze Flotte verkauft und zurückgeleast, eine einmalig grosse Div. bezahlt . Aber eben, jetzt ist diesbezüglich Funkstille. Deshalb der Kurssturz
Gruss Rich

[beta]

Hallo zusammen
Stolt-Nielsen S.A. wäre ebenfalls eine Variante. Habe sie dieses Jahr zwei mal getradet, bewegen sich ähnlich wie VLCCF, haben allerdings Puff mit Preisabsprachen. Ami-Justiz ist an der Arbeit ! 22$-24$ wäre eine Spanne, wo Einstieg evtl. lohnen könnte.

http://www.stoltnielsen.com/

Gruss

[ManfredBali]

Hallo Rich,

Kann mich nicht fuer einen Titel entscheiden.
daher kaufe ich beide (VLCCF und FRO).

Auftrag mit 10 Cent hoeher als gestriger Schluss-Kurs aufgegeben.
Hoffentlich klappt zumindest bei einem.

In der Vorboerse sieht man nichts - vielleicht noch zu frueh?

Ich hoffe, dass 2 Annahmen stimmen:
- Gute Auslastung 4.Quartal und
- Stabilisierung Oelpreis bei 60.

Letzteres ist nach OPEC ("jetzt Hahn drosseln") eher klar und auch selten (auf den Winter hin wurde frueher eher die Kapazitaet erhoeht)!

Damit duerften die Verlierer der letzten 6 Monate vielleicht auch wieder anziehen?
Ich habe mich jedenfalls bei RIO TINTO positioniert.

*******

Noch eine Bemerkung zu RD und Total.

Total ist vielseitiger engagiert und damit weniger anfaellig, auch wenn sie primaer im Oel sind (meine Meinung).
Will aber niemand ueberzeugen.

TOTAL S.A., together with its subsidiaries, operates as an integrated oil and gas company worldwide. The company operates in three segments: Upstream, Downstream, and Chemicals. The Upstream segment engages in exploration and production activities, as well as natural gas transportation and storage, liquefied natural gas and power, trading of liquefied petroleum gas, and coal operations. As of December 31, 2005, it had proved crude oil and natural gas reserves of 11,106 Mboe. The Downstream segment engages in refining, marketing, trading, and shipping petroleum products. It offers fuel oils and heating oils, motor gasoline, avgas and jet fuel, kerosene and diesel fuel, petrochemical feedstock, special fluids, butane and propane, greases, bitumens, and liquefied petroleum gas. The segment holds interests in 27 refineries, as well as distributes its petroleum products through a network of 16,976 retail stations. The Chemicals segment offers petrochemicals, fertilizers, specialties, elastomer processing, vinyl products, industrial chemicals, and performance products. Its products are used in automobile, transportation, packaging, construction, sports and leisure, health and beauty care, water treatment, paper, electronics, and agriculture industries. The company was incorporated in 1924 and is based in Courbevoie, France.

[richard100]

Zitat von beta

Hallo zusammen
Stolt-Nielsen S.A. wäre ebenfalls eine Variante. Habe sie dieses Jahr zwei mal getradet, bewegen sich ähnlich wie VLCCF, haben allerdings Puff mit Preisabsprachen. Ami-Justiz ist an der Arbeit ! 22$-24$ wäre eine Spanne, wo Einstieg evtl. lohnen könnte.

http://www.stoltnielsen.com/

Gruss

Hallo Beta,
Danke für den Tipp. Man lernt einfach nie aus.
Habe mir den Titel mal angeschaut. Ueberzeugt mich nicht so Recht.
Grund: Div. Rendite sehr unregelmässig, zudem nur 2x pro Jahr.
Die Renditeangabe bei Nasdaq ist falsch. Wenn die Div. nur 2x ausbezahlt wird zu je einem $ ergibt das eine Rendite von 8% statt angegebenen 16%... SNSA ist domiziliert in Luxembourg, kommt noch eine Verr. STeuerabzug von 30%....
Gruss Rich


Declared
Ex-Date Record Payable Common
Class B
Type
Feb.02.06 May.30.06 Jun.01.06 Jun.15.06 $1.000
N/A
Regular Cash
Nov.17.05 Nov.28.05 Nov.30.05 Dec.14.05 $1.000
N/A
Regular Cash
Mar.11.05 Jun.13.05 Jun.15.05 Jun.30.05 $2.000
N/A
Regular Cash
Mar.12.03 May.12.03 May.14.03 May.28.03 $0.125
N/A
Regular Cash
Nov.15.02 Dec.02.02 Dec.04..02 Dec.18.02 $0.125
N/A
Regular Cash
Feb.15.02 May.09.02 May.13.02 May.29.02 $0.125
N/A
Regular Cash
Nov.14.01 Dec.03.01 Dec.05.01 Dec.19.01 $0.125
N/A
Regular Cash
Feb.15.01 May.03.01 May.07.01 May.23.01 $0.125
N/A
Regular Cash
On Mar.07.01 Stolt-Nielsen S.A. reclassified non-voting Class B Share as Common Shares on a one-for-one basis
Nov.09.00 Dec.04.00 Dec.06.00 Dec.20.00 $0.125
$0.125
Regular Cash
Feb.15.00 Apr.28.00 May.02.00 May.18.00 $0.125
$0.125
Regular Cash
Nov.16.99 Nov.29.99 Dec.01.99 Dec.15.99 $0.125
$0.125
Regular Cash
Feb.11.99 Apr.29.99 May.03.99 May.19.99 $0.125
$0.125
Regular Cash
Nov.19.98 Nov.30.98 Dec.02.98 Dec.16.98 $0.25
$0.25
Regular Cash

Mar.04.98 Apr.30.98 May.04.98 May.20.98 $0.25
$0.25
Regular Cash

Nov.18.97 Dec.01.97 Dec.03.97 Dec.17.97 $0.25
$0.25
Regular Cash

Mar.07.97 May.08.97 May.12.97 May.28.97 $0.25
$0.25
Regular Cash

Nov.20.96 Dec.03.96 Dec.05.96 Dec.19.96 $0.25
$0.25
Regular Cash
Mar.11.96 May.15.96 May.17.96 Jun.05.96 $0.25
$0.25
Regular Cash

Dec.01.95 Dec.26.95 Dec.29.95 Jan.02.96 Stock Dividend of 1 Class B Share for Every 2 Common Shares Held

Jul.17.95 Jul.26.95 Jul.28.95 Aug.15.95 $0.30
N/A
Regular Cash

May.05.95 May.09.95 May.12.95 May.31.95 $0.25
N/A
Regular Cash

May.19.92 Jun.22.92 Jun.26.92 Jul.15.92 $0.05
N/A
Regular Cash

Nov.26.91 Dec.20.91 Dec.27.91 Jan.17.92 $0.30
N/A
Regular Cash

May.03.91 Jun.24.91 Jun.28.91 Jul.19.91 $0.30
N/A
Regular Cash

Nov.28.90 Dec.21.90 Dec.28.90 Jan.18.91 $0.30
N/A
Regular Cash

Apr.25.90 Jun.25.90 Jun.29.90 Jul.20.90 $0.30
N/A
Regular Cash

Nov.28.89 Dec.22.89 Dec.29.89 Jan.19.90 $0.30
N/A
Regular Cash

May.03.89 Jun.26.89 Jun.30.89 Jul.20.89 $0.25
N/A
Regular Cash

Nov.30.88 Dec.23.88 Dec.30.88 Jan.20.89 $0.25
N/A
Regular Cash

[richard100]

[quote="ManfredBali"]Hallo Rich,

Kann mich nicht fuer einen Titel entscheiden.
daher kaufe ich beide (VLCCF und FRO).

Habe meine letzte Portion VLCCF Ende Sept gekauft bei 25.80$
Werde mir heute noch ein paar FRO zulegen. Ist Die Börse USA nicht geschlossen heute?
Gruss Rich

[richard100]

Zu meinem Erstaunen US-Börse heute geöffnet.
Kleine Portion FRO reingezogen zu 35.91$
Gruss Rich

[ManfredBali]

Sch$#@

wegen lumpigen 15 cent sind mir gestern die VLCCF durch die Lappen.

Dafuer habe ich FRO, werde aber im Moment nicht FRO(H).
Die Bedenken beim Tankerverkauf waren vielleicht doch richtig?

Nachspringen oder nachkaufen?
Weiss noch nicht.

[richard100]

[quote="ManfredBali"]Sch$#@

Dafuer habe ich FRO, werde aber im Moment nicht FRO(H).
Die Bedenken beim Tankerverkauf waren vielleicht doch richtig?

Doch ein Bisschen FRO(H)?

Gruss Rich

[ManfredBali]

Hallo Rich,

ACH und FRO, ... macht weiter so!
FRO und ACH, ... sonst gibt es Krach !

Ich beobachte VLCCF und FRO gestern und heute.

Schoen, wie fast beide fast synchron sich hochjubeln!

[richard100]

Habe mich gewundert warum VLCCF so steigen in letzter Zeit. Grund gefunden. Da hat sich doch eine Div. eingeschlichen die ich nicht mitbekommen habe.
Auszahlung netto=brutto 1$ Q. Div. Auszahlung am 7.12.06
Das kann man gut brauchen. ex. Div. 22.11
Gruss Rich

Dividend history
Cash dividend

Dividend per share USD Report date Ex dividend date Payment date
Q3 2006 1,00 14.11.2006 22.11.2006 07.12.2006