Zur Opel-Krise

.. auch ich bin dagegen, das Opel geholfen wird. Man darf ja auch nicht vergessen, das die Opel AG nicht so attraktive Autos baut. Auch diess spielt eine grosse Rolle, warum Opel in der Misere steckt.

Wenn geholfen wird (aber wie gesagt, ich bin dagegen), dann müssten alle Autobauer anteilig gleich viel bekommen.

Ich bin sehr gespannt, wie die Automobilzulieferer diese Finanzkrise meistern. Einige Zulieferer werden wohl Insolvenz beantragen müssen...

alex

Bedenkt man die weitreichenden Folgen einer Opel Insolvenz bleibt dem Staat gar nichts anderes übrig als Geld zu geben, in welcher Form auch immer.

Was ich in diesem Zusammenhang nicht verstehe: Es wird immer wieder von Teilverstaatlichungen gesprochen (im Moment noch nicht bei Opel). Es würde zwar den marktwirschaftl. Prinzipien widersprechen (z.B. Unabhängigkeit von staatl. Eingriffen), aber besondere Zeiten erfordern besondere Maßnahmen. Opel komplett in einen Staatsbetreib umwandeln und die Gewinne entweder reinvestieren oder Anteilig an die Bundesbürger auszahlen. Wäre zwar für jeden ein kleiner Betrag, aber es wäre schließlich ein Unternehmen vom Staat für den Staat (Bürger).
Was spräche dagegen???

Staatssekretärin sieht kaum noch Chancen für Opel


Für den angeschlagenen Automobilkonzern Opel sieht dieParlamentarische Staatssekretärin im Bundeswirschaftsministerium, Dagmar Wöhrl(CSU), kaum noch Rettungschancen. Das Unternehmen aus Rüsselsheim könne dieInsolvenz nur noch vermeiden, wenn Opel schnell "eine Perspektive zum Besserenaufzeigt", sagte Wöhrl in einem Interview mit dem Magazin "Focus". ObSteuergelder in so beträchtlichem Maß wie von Opel verlangt an ein Unternehmenfließen sollten, das bereits Werksschließungen und die Entlassung tausenderMitarbeiter angekündigt hat, sei "höchst fragwürdig und unwahrscheinlich".Bisher habe Autobauer "leider keine fundierten Fakten geliefert", anhand dererder Staat entscheiden könne, ob dem Unternehmen mit Milliarden Steuergeldernwirklich noch zu helfen sei, sagte Wöhrl. "Was uns vorliegt, ist weder einKonzept noch ein Zukunftskonzept. Es ist nur ein Entwurf", erklärte Wöhrl. Sieforderte die Unternehmensspitze auf, nun "schnellstens" die vielen noch offenenFragen zu beantworten. "Die Bringschuld liegt bei Opel", betonte sie.Gleichzeitig machte Wöhrl deutlich, dass sie keine Möglichkeiten sieht, Opel ausdem US-Konzern General Motors (GM) herauszulösen und als eigenständigesdeutsches Unternehmen weiterzuführen. Opel habe die in Rüsselsheim erarbeitetenPatente bereits vor vier Jahren an den US-Mutterkonzern abgegeben und müsseseither für jedes verkaufte Auto Lizenzgebühren nach Detroit überweisen.Diese Patente habe GM nun aber als Sicherheit für die erhofften Staatshilfen ansUS-Finanzministerium in Washington abgetreten. "Die sind damit für lange Zeitnicht mehr verwertbar", sagte Wöhrl. Ohne Patente werde es für das deutscheTraditionsunternehmen "sehr schwer, einen Investor zu finden".Ausdrücklich schloss die Wirtschaftsstaatssekretärin aus, dass sich der Staatdirekt an Opel beteiligt wie an einigen Banken. Der Staat sei nicht der bessereUnternehmer, sondern "Treuhänder von Steuergeldern". Webseite: FOCUS Online - Nachrichten

Die Situation bei Opel ist kritisch! Da muss man nichts schön rechnen. Wenn
General Motors die Eigenständigkeit von Opel nicht zulässt, gehen die Lichter
wohl bald aus. Da kann auch der Staat alleine nicht viel ausrichten. Ohne die
Zustimmung von GM geht überhaupt nichts..

OpelFreund

Es geht auch ohne Opel! Nur, die leidtragenden sind die Mitarbeiter, die keine Arbeit mehr
haben. Opel hat zur Zeit einen Marktanteil in Deutschland von 8,5%. Vor etwa 20 jahren lag
der Anteil noch bei ca 18%. Daher kann die Mitschuld des Opel Managements am Desaster
überhaupt nicht geleugnet werden.

Wäre Opel eine große Bank, würde der Staat unter die Arme greifen! Auf
marode Banken kann man genauso verzichten wie auf Opel!!

Mirko

Eine Insolvenz des Automobilherstellers Opel würde den deutschen Staat mindestens 6,5 Milliarden Euro kosten. Das ist Ergebnis einer Studie des Center of Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen. Die Summe ergibt sich allein aus dem Arbeitslosengeld der betroffenen Mitarbeiter beim Hersteller und seinen Zulieferern; die Studie rechnet mit 100.000 Beschäftigten und Zeitarbeitern. Dem gegenüber stünden laut der Studie die 3.3 Milliarden Euro, die Opel als Krisenüberbrückung vom Staat verlangt. Die Experten empfehlen eine Herauslösung von Opel aus dem GM Konzern und die Gründung einer Aktiengesellschaft mit Staatsbeteiligung. Quelle Focus.de.

Die Opel-Manager haben ihren Betrieb selbst in die Krise geführt. Dabei hätten sie
von anderen Autoherstellern viel lernen können! Die Welt braucht nicht so viele
Autohersteller. Daher ab in die Insolvenz.

Bastian

Es ist besser Opel mit 3,5 Milliarden Euro zu retten als über 10 Milliarden Euro an Arbeitslosengeld auszugeben. Opel ist mit seinen aktuellen Modellen gut aufgestellt. Daher sollte man Opel eine Chance geben, auch wenn vieles auf Managemantfehler zurückzuführen ist.

Adrian

General Motors pfändet sogar schon den Namen Opel. Die Marke wurde vielleicht auch bereits verkauft. Dies zeigt aber, wie schlecht es General Motors geht. Daher sehe ich keine Rettung mehr. Warum der Wirtschaftsminister Guttenberg zu General Motors reist und Generral Motors nicht nach Deutschland? Als ob wir um etwas bitten...

MfG
Maik

Ich glaube kaum noch an eine Rettung. Wenn überhaupt, ist nur
noch eine europäische Lösung möglich.

Frank

Wenn der Name Opel abgegeben werden muss und sollte entgegen aller Vernunft "Opel" weiter existieren, könnte der Name "Blitz" für die neue Firma interessant werden. Das Logo von Opel ist ursprünglich aus dem Namen des Lastwagens Blitz entstanden.

Vielleicht gelingt es Opel von GM zu befreien. Aber es wird uns
nicht gelingen Opel künstlich am Leben zu erhalten, da der
Markt sehr übersättigt ist.

Peters

Ist es nicht einfach, als Außenstehender zu sagen: Weg mit Opel? Machen wir es uns nicht manchmal etwas zu leicht, über die Menschen und Firmen zu urteilen, mit denen wir nichts "zu tun" haben. Ich persönlich bin zweigeteilt. Als ehemaliger Opelaner mit mehr als 20 Jahren im Stammwerk Rüsselsheim kann nur sagen: ich weiß, wie es den Kollegen in allen Werken geht, allen voran in Bochum. Immer und immer wieder urteilen Menschen über Schicksale anderer. Allen voran immer die, die von Politik, Wirtschaft und Firmenpolitik keine Ahnung haben. Gerne genommen sind auch, gerade jetzt vor den Wahlen, die Politiker, die sich bereits heute neue Wähler sichern wollen...

Obwohl der Konzern immer wieder für Tot erklärt wird, lassen sich die Verbraucher nicht
verunsichern und kaufen trotzdem Opel-Modelle. Im Gegensatz zum Branchentrend sogar
auch große und teure Opel-Modelle. Deutlicher kann man nicht zeigen, dass die Deutschen
an eine Zukunft der Marke OPEL glauben!

MfG
Opel-Freund

Opel verspürt dank des großen Ansturms bei der Abwrackpräme eine deutlich gestiegene
Nachfrage. Sie konnte ihre Aufträge im 1. Quartal 2009 um mehr als 50 % gegenüber dem
Vorjahr steigern. Damit erzielte Opel das beste Ergebnis seit 8 Jahren. Wenn die
Abwrackprämie vorbei ist, wird es ein tiefes Absatzloch geben und dann?

Was passiert nächstes Jahr? Dann wird es den Autobauern doch erst richtig an den Kragen gehen. Viele verlegen wegen der Abwrackprämie den Autokauf vor. Ab nächstes Jahr wird der Verkauf wohl drastisch einbrechen. Wir werden es sehen..

Fiat will doch durch die Übernahme nur an "deutsches" Geld rankommen um die Kohle nach Italien zu schaffen. Dadurch wird weder Opel, noch den Mitarbeitern, noch sonst wem geholfen. Im Endeffekt würden so wieder unsere Steuergelder ins Ausland gehen und zusätzlich hätten wir trotzdem zehntausende Arbeitslose mehr. Es wäre nur ein Weg vom Regen in die Traufe...

Erst wurde spekuliert, jetzt bestätigt Opel-Gesamtbetriebsratschef Klaus Franz: Fiat will den angeschlagenen Autobauer kaufen! Doch der Opel-Betriebsrat stemmt sich mit aller Gewalt gegen einen Verkauf an den Italiener. Grund: Franz befürchtet, dass Fiat spätestens nach der Bundestagswahl sein wahres Gesicht zeigen und in Deutschland massiv Stellen abbauen wird. Opel und Fiat machten sich in allen Segmenten "brutale Konkurrenz". "Für so ein durchsichtiges Konzept können die Regierungen keine Bürgschaften geben", sagte er. Zudem strebe Fiat keine strategische Partnerschaft an, kritisierte Franz. Das Unternehmen wolle lediglich kurzfristig an Bürgschaften kommen: „Fiat hat 14,2 Milliarden Euro Schulden und richtig dicke Liquiditätsprobleme. Die kommen derzeit nicht an Geld“, sagte Franz, der auch stellvertretender Opel-Aufsichtsratsvorsitzender ist. Inhalt aus Bild.de.

Ich glaube Fiat / Opel endet mit einem Fiasko...